技术、产业和终端：5G还要跨过多少山

（二）維持朝鮮半島之和平，互不干涉對方內政。

以往我們說數位典藏，接下來的AI時代是智慧典藏。AI不但不會消滅語言，反倒是反過來保存語言，很快每一個人都可以用足夠低的成本去訓練一個AI大腦，把一些稀有的資料餵給這個大腦，保存我們累積下來的智慧。

文：程世嘉 智慧典藏 前天的一個AI論壇，與會者問我「語言還有意義嗎？學習還有意義嗎？」他是做語言教育，我可以完全感受到他的焦慮遇到危機時，歐盟會給出解決方案。第六條則提到了一些歐盟原則上只能提供協助的領域（Supporting competence），舉凡文化、教育、觀光、各國產業政策、對人民健康的保護以及行政合作。歐盟菁英怎麼看俄烏戰爭（上）：布魯塞爾砸鍋賣鐵也要出手相救的底層邏輯 歐盟的第一個問題，是政府間主義者的攪局。政府間主義與超主權主義的古老恩怨 歐盟的歷史，就是一部循循善誘史。

由於擔心歐盟擅自擴權，政府間主義者想辦法在歐盟內部協商出了一些原則性機制，像是Conferral Principal，只要條約裡沒有授權歐盟去做某件事情，歐盟就必須嚴格約束自己，將權責交給成員國。為了限制歐盟的權力，歐洲聯盟理事會的投票分成兩種：第一種是QMV，第二種是Unanimity。當天下午，飛機進入韓國領空時，立即引起關注，我國駐韓大使薛毓麒留守漢城以掌握韓國政界動態，責令駐韓大使館黃新壁參事、駐韓武官張傳義上校與翻譯人員趕往機場，瞭解事情原委。

直至1961年，在第15屆聯合國大會，美國以朝鮮民主主義人民共和國（簡稱北韓）承認聯合國權威及權能為條件，同意邀請南、北韓代表共同出席大會，惟北韓拒不接受美國的建議。另一方面，傳聞韓國將與中共建交也讓政府深感危機，尤其韓國當時是我國在亞洲地區最後一個邦交國，具有舉足輕重的地位。我國與韓國都是締約國，必須遵守各項規範。（六）在互惠平等之原則下，對包含蘇俄及中共在內之所有國家開放門戶。

當天早上8點30分，卓長仁、高東萍、姜洪軍、王艷大、安建偉、吳雲飛等6人（圖2），劫持從中國瀋陽飛往上海的民航客機，計劃轉往韓國尋求政治庇護，再前往「反共基地」台灣。至於義士的處理，朱撫松希望韓國儘速處理，將6人送至台灣。

實際上，這樁事件並非首次中國大陸人士劫機投奔自由，自韓國取道投奔自由淨土也非首例（圖3）。卓長仁為通過機場檢查台，事先買好溼度調節器藏匿槍枝，順利躲過安檢人員的查緝。Photo Credit: 國家發展委員會檔案管理局提供 圖2：反共六義士等人資歷一覽表。但韓國為何在1992年8月23日與我國結束邦交？探究1983年5月5日的反共六義士事件，恐是一個重要的轉折。

（四）默認北韓參加國際機構。易言之，即使聯合國曾在1948年12月大會宣布韓國是朝鮮半島唯一合法政權，但韓國政府已察覺無法再以此自居，遂有是否仍以反共為國策的爭論。因此，我國在六義士事件發生後，迅速決定全力阻止韓國將六義士交付中共，試圖阻止中共與韓國有進一步的外交往來。我國是《海牙公約》締約國，以劫機犯作為政治宣傳並不恰當，外交部必須竭盡全力讓六義士免除罪責後轉往台灣，方有利於後續外交宣傳工作的進行，因而我國主張六義士為尋求政治庇護者，而非劫機罪犯，請韓國儘速遣送6人赴台。

1983年5月5日，卓長仁等六名「義士」劫持中國民航客機飛往大韓民國（以下簡稱韓國），史稱「反共六義士奪機事件」，不僅影響台灣與韓國外交關係，也牽動中共與韓國的首次官方接觸。9點15分，6人順利登上編號B296三叉戟客機，機上有旅客96人，機組員9人，但飛機起飛後故障折回，待全體乘客下機檢查後，至11點40分再次起飛。

（B）應顧及「國際法」及「國際慣例」。直至晚上9點，卓長仁等人與乘客、機組員才一起走下飛機，接受調查。

Photo Credit: 國家發展委員會檔案管理局提供 圖3：警總藉六義士事件分析中共機場管制之報告所附「大陸匪區近年來奪機事件調查統計表」。在1982年10月16日，吳榮根駕駛米格19戰鬥機，自山東飛往韓國漢城空軍基地，在10月31日抵達台灣。5月7日，外交部長朱撫松約見韓國駐我國大使金鍾坤，表明政府關切該案件，請韓國政府警覺中共統戰的計謀，避免與中共官方接觸。二、全力交涉，尊重六義士等人之意願早日遣送我國。（二）維持朝鮮半島之和平，互不干涉對方內政。公約第一條第一項，規定所謂的劫機犯罪，是指藉由武力、威脅及其他方式威嚇，非法劫持或控制航空器。

另外，政府也堅持三項立場：（A）本案並非單純之劫機犯罪，而是高度政治性之案件，請韓國重視事件政治性及人道觀點，並顧及兩國傳統友誼。（七）以和平善鄰為對外政策之基本。

第二條規定締約國允諾該項犯罪者受到嚴厲的處罰。該案件與吳榮根之例最大不同在於卓長仁等人並非自架飛機，而是劫機。

（三）繼續進行南北會談。冷戰時期，我國與韓國堪稱兄弟之邦，同為反共盟邦，雙邊高層密切往來，例如1966年2月韓國大統領朴正熙伉儷受邀訪問台灣，見證友好情誼（圖1）。

晚間，黃新壁會晤韓國外務部盧載源次長，掌握了韓國將依照《海牙公約》處理該事件，尊重投奔自由者的意願，並且爭取韓國安排與6人會面。此後，陸續以此聲明與北韓建立邦交的國家急速增加，而繼任韓國大統領的全斗煥將軍亦持續推動「外交關係多邊化」。甚至1981年3月，韓國外務部長在國會接受質詢時表示，無論何時皆有與中共與蘇俄建立邦交之意。韓國在1948年8月15日建國後採取「名份外交」政策，訴求是反日與反共。

根據卓長仁在韓國法庭的自述，因痛恨共產制度，嚮往自由中國，夥同其他5人商討劫機已長達半年之久。當飛機飛越山東大連上空，王艷大、姜洪軍持槍喝令乘客切勿妄動，破門衝入駕駛艙。

（C）堅決反對韓國藉由此次劫機事件與中共有任何官方接觸。根據六義士事後向薛大使透露，他們抵達春川美軍機場，曾有美軍通譯向六義士「保證」會讓他們依循吳榮根前例轉往台灣，因為韓國是反共國家。

《海牙公約》是國際反劫機公約之一，全名為「制止非法劫持航空器公約」，在前言明示：「鑒於劫持或行使控制飛行中航空器之非法行為，危及人身及財產之安全，嚴重影響空運業務之營運，並損害世界人民對於民航安全之信心」，即明確規定懲罰非法劫機者。卓長仁要脅機組員飛往漢城（今首爾），在下午2點11分飛入韓國領空，隨後在韓國空軍引導下降落在春川美軍機場。

韓國外務部表示將依循《海牙公約》處理，六義士將移送法辦，甚至判刑。換言之，六義士事件發生前韓國的反共立場雖並不明言放棄，實質上已有名無實。（五）不反對南北韓同時加入聯合國（四）默認北韓參加國際機構。

該案件與吳榮根之例最大不同在於卓長仁等人並非自架飛機，而是劫機。韓國外務部表示將依循《海牙公約》處理，六義士將移送法辦，甚至判刑。

（二）維持朝鮮半島之和平，互不干涉對方內政。直至1961年，在第15屆聯合國大會，美國以朝鮮民主主義人民共和國（簡稱北韓）承認聯合國權威及權能為條件，同意邀請南、北韓代表共同出席大會，惟北韓拒不接受美國的建議。

（三）繼續進行南北會談。反日是源自日本殖民韓國的歷史經驗，大韓帝國在1910年與大日本帝國簽訂《日韓合併條約》後喪失國家主權，直到1945年日本向盟軍投降後，韓國才脫離日本殖民統治壓迫。